Der Wasserverband Eifel-Rur betreibt technische Infrastruktur auf höchstem Niveau.

In unseren heutigen #ThrowbackThursday blicken wir auf den Rückbau der Rur bei Körrenzig.

Die Rur ist der wichtigste deutsche Zufluss der Maas. Mit dem technischen Fortschritt wurde sie im 20. Jahrhundert, wie viele andere deutsche Flüsse, im Flachland fast vollständig ausgebaut. Hierdurch konnten die Hochwässer, die Jahrhunderte lang das Leben in der Ruraue erschwerten, ohne Überflutungen abgeführt werden.

Was örtlich von Nutzen war, führte jedoch im Unterlauf des Flusses zu stärkeren Überschwemmungen. Nach den starken Hochwässern an Rhein und Maas 1993 und 1995 stellte die Europäische Union daher ein Programm mit dem Namen IRMA (Interreg Rhein Maas Aktivitäten) auf. Das Programm förderte unter anderem den Rückbau ausgebauter Flussabschnitte zu naturnahen Gewässern. Naturnahe Flussabschnitte vermindern die Spitzenabflüsse von Hochwässern. Naturnahe Auen bieten Retentionsraum zur Zwischenspeicherung von Wasser.

Der Wasserverband Eifel-Rur (WVER) bewarb sich mit einem Projekt namens RIPARIA erfolgreich um Mittel aus dem IRMA-Programm der EU. Das Projekt hatte neun Teilprojekte.

Eines der neun Teilprojekte von RIPARIA war der naturnahe Rückbau der Rur bei Linnich-Körrenzig. Durch den Rückbau erhielt die Rur wieder ein dynamisches Kiesbett. Dazu wurde früher aufgeschütteter Boden wieder abgetragen. Der Altarm wurde wieder Teil des Flussbettes. Auf diese Weise macht die Rur wieder eine Schleife, ihr Lauf wurde dadurch um 125 m verlängert. Es entstand ein Rückhalteraum von 80.000 m³.

Eine wertvolle, alte Baumgruppe am Altarm wurde erhalten und als Insel in den Rurlauf integriert. Schon bald nach Abschluss der Arbeiten bildete sich erste Pioniervegetation auf den neu gestalteten Flächen. Außerdem erfolge eine Initialpflanzung mit Standort gerechten Gewächsarten. Den größten Teil der Flächen hat sich die Natur aber selbst zurückerobert. Auch der Fluss erhält dabei Raum zu eigenständiger Entwicklung. Die Fotos zeigen Impressionen aus dem Jahr 2007. ...

++Update zur Renaturierung des Schaufenberger Fließ im Bereich der L109++

Bei der Unterquerung des Schaufenberger Fließes unter der L109 durch einen neuen, wesentlich leistungsfähigeren Durchlass hatte sich herausgestellt, dass dieser wegen des Untergrunds auf einer stabilen Unterlage positioniert werden muss. Dazu wurden zunächst links und rechts der Brücke Bohrpfähle in den Untergrund getrieben. Nach Kappung der Pfähle konnten nun darüber die Fundamente betoniert werden, auf die in der Folge die Bodenplatte des neuen Durchlasses stabil aufgelegt wird. Auf den Bildern ist auch eine Rohrleitung zu erkennen, die der Wasserhaltung dient, solange der Durchlass nicht in Betrieb ist. Ebenso wurden die Elemente für die Seitenwände des Durchlasses angeliefert. Sie wiegen pro Element 30 Tonnen und werden nun ebenfalls eingebaut. Dies erfordert höchste Präzision, damit dann die Deckenelemente aufgelegt werden können.
Auch auf den anderen, weniger aufwändigen Querungen des Fließes geht es voran: Dort sind inzwischen fast alle Geländer an den neuen Brücken installiert; die untere Asphalt-Tragschicht ist aufgebracht. ...